Project 7<\/strong> non \u00e8 un prototipo statico, ma una vera auto sportiva ad alte prestazioni totalmente funzionante. La rigida architettura in alluminio della F-TYPE<\/strong> rappresenta il punto di partenza ideale vista la potenza di 550 CV e la coppia di 680 Nm erogate dal propulsore Jaguar<\/strong> 5.0 litri V8 a benzina sovralimentato, 55 CV e 55 Nm in pi\u00f9 rispetto alla F-TYPE<\/strong> V8 S.<\/p>\n \u00abL’obiettivo prioritario nello sviluppo dinamico della F-TYPE<\/strong> era garantire la sensazione di connessione; \u00e8 una vera sportiva incentrata sul guidatore, agile, immediata, veloce e, naturalmente divertente. Dopo aver ottenuto questo su strada, Project 7<\/strong> ci ha dato l\u2019opportunit\u00e0 per andare ancora oltre. \u00c8 viscerale in tutti i sensi, la sua risposta, il suo suono e le sue performance pure\u00bb,<\/p><\/blockquote>\n spiega Mike Cross<\/strong>, Chief Engineer, Vehicle Integrity di Jaguar<\/strong>.<\/p>\n Oltre all\u2019aumento della potenza trasmessa alle ruote posteriori attraverso il cambio Jaguar<\/strong> Quickshift a otto rapporti e il differenziale elettronico attivo, Project 7<\/strong> dispone anche di un sistema di scarico a flusso libero con rivestimento ceramico, di uno specifico settaggio di molle e ammortizzatori e di un\u2019altezza da terra ribassata di 10 mm. \u00abLa tradizione sportiva Jaguar<\/strong> e l’ambizione innovativa sono perfettamente incarnate dal Project 7<\/strong>, sia attraverso il suo sensuale design, che dalle sue prestazioni sconvolgenti. Il suo debutto a Goodwood sar\u00e0 un grande palcoscenico per mostrare la creativit\u00e0 del nostro team di designer e il lavoro dei nostri ingegneri\u00bb, sostiene Adrian Hallmark<\/strong>, Global Brand Director di Jaguar.<\/p>\n Sotto la supervisione di Ian Callum<\/strong>, Director of Design, che incita continuamente il suo team a spingersi oltre i confini del design, Project 7<\/strong> \u00e8 passato dall\u2019essere un bozzetto sperimentale creato dal designer Jaguar Cesar Pieri<\/strong> all\u2019essere un prototipo pronto per la strada in soli quattro mesi.<\/p>\n Ispirato dal suo amore per le auto e per le competizioni sportive, dalla sua passione per la tradizione storica di Jaguar, e dalla sua familiarit\u00e0 con la F-TYPE<\/strong>, Pieri<\/strong> ha disegnato una vettura sportiva monoposto con un profilo ribassato, parabrezza ridotto e una livrea da corsa.<\/p>\n \u00abQuando ho visto questo bozzetto di una F-TYPE<\/strong> monoposto, mi sono entusiasmato e ho voluto portarlo avanti. Come designer credo che il nostro vero scopo sia quello di infrangere,rivoluzionare e sconvolgere ogni norma e vedere se funziona ancora, e qui in Jaguar<\/strong> ci piace oltrepassare ogni confine. Come team la nostra sfida era quella di prendere quest\u2019idea geniale, lavorare entro i limiti della fattibilit\u00e0 produttiva, e creare qualcosa di proficuo. Cos\u00ec ho incoraggiato Cesar e Alister Whelan<\/strong>, Chief Designer di Jaguar<\/strong>, a portare il progetto alla fase successiva e sviluppare una concept fattibile, e grazie al sostegno dei principali reparti dell’azienda, Project 7<\/strong> \u00e8 nato\u00bb<\/em>, dice Ian Callum<\/strong>.<\/p>\n A seguito della modellazione digitale \u00e8 stato costruito un modello in creta di Project 7<\/strong>. Il team di ingegneri Jaguar<\/strong> ha lavorato a stretto contatto con il reparto stilistico per far s\u00ec che la realizzazione del prototipo rimanesse fedele al progetto originario. Project 7<\/strong> ha mantenuto le due caratteristiche \u201cheartlines\u201d della F-TYPE<\/strong>;<\/p>\n la modifica pi\u00f9 evidente, ispirata dalla D-type<\/strong>, \u00e8 riscontrabile nella carenatura posteriore che incorpora una barra antiribaltamento che digrada verso il basso, dietro la testa del guidatore.<\/p>\n<\/blockquote>\n Il tetto \u00e8 stato completamente rimosso. Le modifiche aerodinamiche prevedono l\u2019utilizzo di uno splitter anteriore in fibra di carbonio, minigonne laterali, diffusore posteriore di grandi dimensioni e uno spoiler posteriore fisso con un angolo di attacco di 14 gradi, che conferiscono a Project 7<\/strong> un aspetto possente, uniforme e ribassato.<\/p>\n Le feritoie laterali e le prese d’aria del cofano sono in fibra di carbonio, mentre gli specchietti, anch\u2019essi in fibra di carbonio e alluminio, traggono ispirazione da quelli del prototipo sportivo C-X16<\/strong>, da cui F-TYPE<\/strong> deriva.<\/p>\n L\u2019abitacolo di Project 7<\/strong> non \u00e8 meno emozionante dell\u2019esterno.<\/p><\/blockquote>\n Il sedile del guidatore \u00e8 avvolgente, ribassato di 30 mm e dotato di un sistema di ritenuta a quattro punti. Il sedile del passeggero \u00e8 stato sostituito da un vano di alloggiamento per il casco, che contiene uno speciale casco appositamente disegnato per Project 7<\/strong> di colore blu con grafiche abbinate, fissato con una specifica imbracatura. Il parabrezza \u00e8 stato ribassato, mentre il nuovo disegno dell\u2019estremit\u00e0 anteriore prevede delle prese d\u2019aria ridisegnate e fari con cornici in nero lucido invece che cromate.<\/p>\n![\"Jag_Project7_100712_13_LowR\"](\"http:\/\/www.jagmag.it\/jag\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Jag_Project7_100712_13_LowR.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a>Project 7: la storia di un amore<\/strong><\/h3>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
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